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融匯二橋為什麼要爆破?官方:為確保軌道18號線正常推進
11-22 14:21:47 來源:上游新聞

最近,重慶巴南李家沱複線橋南引道工程項目即將迎來重大工程節點,預計本月底爆破拆除融匯二橋。目前,融匯二橋已正式封閉斷交,現場設置了微循環交通導改,爆破準備工作現已全面就緒。爆破拆除後,將在原址新建融匯新橋,新橋整體標高比原橋低7至8米。

11月22日,記者採訪了項目建設方和施工方,打探融匯二橋爆破、建設等情況,為市民解答心中的疑惑。

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橋可正常使用,為什麼要爆破?

官方:為確保軌道18號線正常推進

“融匯二橋是我們進出的‘要道’,橋也沒有壞,為什麼要爆破?”融匯二橋是融匯半島居民進出的重要通道,多年來,家住融匯的居民如果要上李家沱長江大橋,這是必經之道。

如此重要的交通要道為何需要爆破拆除呢?據該項目設計方介紹,由於融匯二橋與重慶軌道交通18號線處於同一標高,為確保軌道18號線正常推進施工,所以要拆除融匯二橋。融匯二橋路口處橋面標高為212.9米,軌道18號線高架橋橋面標高為212.94~213.09米,兩座橋呈70°相交,且橋面標高几乎處於同一水平面,倘若不拆除融匯大橋,18號線高架橋將無法修建。

同時,融匯二橋所在的區域,也是我區的一個“堵點”,是一個五路交匯的路口。花溪大橋、融匯大橋、匯美路、馬王坪正街、李家沱長江大橋五條路均在此彙集,擁堵情況時常發生。

而此次拆除融匯二橋,新建融匯新橋工程,也屬於市級重點工程李家沱複線橋南引道工程的一部分。

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爆破會對周邊造成影響嗎?

採用爆破拆除方案,過程不到十秒

據悉,融匯二橋屬於預應力混凝土連續箱梁結構橋,針對該橋結構特點和周邊環境情況綜合考慮,項目方最終選擇採用控制爆破拆除的施工方案。

首先,將對地面以上橋墩柱、墩柱聯繫梁,採用深孔控制爆破進行拆除,保證大橋結構整體原地坍塌。大橋2#~5#墩的連續箱梁採用淺孔爆破方式,對其實施粉碎性爆破,使大橋充分破碎解體。為了確保地下管網和周邊建構築物安全,項目部還在大橋下方部分區域鋪上了一公分厚的鋼板,再在鋼板上堆滿三米高的沙袋,減輕大橋塌落觸地衝擊振動對地下管網的影響。

為了降低大橋爆破振動並使構件充分解體,項目方還採用分段延時爆破技術,減少單段起爆藥量。起爆順序由大橋中間向兩端順序逐跨延時起爆,實現大橋由中間向兩端逐跨原地坍塌的倒塌方式,整個爆破過程不到十秒。

新橋怎麼建?建在哪裏?

融匯新橋原址修建,預計2023年完成建設

據介紹,融匯二橋拆除後,便開始進行融匯新橋的建設。融匯新橋起點終點與融匯二橋一致,起點同李家沱長江大橋南橋頭、花溪大橋橋頭相接,終於匯濱二路。融匯新橋全長321米、寬22米,為雙向四車道設計,工期兩年,預計2023年完成建設。

目前,李家沱複線橋南引道項目為市內既有道路升級擴建工程,交通轉換次數多,施工組織複雜。施工方也將嚴格按照工程節點,積極協調相關單位,加快施工進度,確保李家沱複線橋南引道工程建設順利推進。

待各個項目完工後,將有效緩解李家沱片區的交通擁堵問題。屆時,巴南將坐擁長江二橋站、外河坪北站,外河坪南站、簡家槽站4個18號線站點,該線路將分別與軌道交通1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環線換乘,將有效實現渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區的快速聯繫。

上游新聞記者 張皓 通訊員 羅莎

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